芬·塔林之死揭示了赛事中的风险 – 乔纳森·沃特斯

在组织者面临巨大成本的比赛中,车手们冒着生命危险,国际自行车联盟(UCI)无法确保道路安全,前车手和车队老板乔纳森·沃特斯表示。

19岁的英国车手芬·塔林在周五的葡萄牙环赛中因与一辆驶入封闭道路的货车发生高速碰撞而不幸身亡。

为了纪念塔林,已设立了一个众筹页面,以支持年轻自行车人才的发展。塔林曾为NSN自行车发展团队效力,是Netcompany-Ineos车手乔希·塔林的兄弟。

沃特斯表示:“我最不喜欢的是来自自行车界一些有权势人士的观点,他们说:‘你能做什么?有时车辆会进入道路——这就是在开放道路上进行竞技体育的一部分。’这并不真实。这是可以避免的。”

他补充道:“人们看到环法自行车赛,看到一群车手穿越美丽的法国乡村,但从根本上说,这是一项非常危险的运动。自我职业生涯开始以来,我无法告诉你我们失去了多少人。”

UCI“对缺乏安全措施的赛事进行制裁”

虽然公路自行车赛事由独立组织者设立,但UCI负责监督大多数赛事并可以设定赛事管理的标准。

沃特斯认为,UCI在安全方面关注的领域是错误的,例如一个备受关注的把手宽度规则。

他说:“我厌倦了负责这项运动的管理层在一些荒谬的小问题上进行修改,而他们却证明自己无法管理这项运动以确保道路安全。”

“我去过的许多小型赛事中,赛道上都有车辆,这真是不可思议。我并不指责任何人,唯一需要更好管理的就是最终的权威。”

“[葡萄牙环赛]是由UCI批准的。UCI是赛事的制裁机构,并从赛事组织者那里收取费用。”

芬·塔林之死揭示了赛事中的风险 - 乔纳森·沃特斯

“如果你迫使车队在这个赛事中争夺排名积分,那么你就必须确保这个赛事达到标准。”

在塔林发生致命事故后,UCI发表声明表示“深感悲痛,并向芬的家人、朋友和队友表示最深切的慰问”,但没有进一步评论。

在过去三年中,已有六名车手在公路赛事中遇难。

在2023年瑞士环赛中,瑞士车手吉诺·马德尔去世后,UCI推出了安全道路自行车(SafeR)倡议,相关利益方定期会面以评估该运动的安全问题。

本网站已联系UCI以回应沃特斯的评论。

“我们不信任小型赛事——组织者面临困境”

环法自行车赛无疑是自行车界最大、资金最雄厚的赛事,在整个赛季中有约700场比赛,大多数通过向城镇和城市收费以及向广播公司出售电视转播权来盈利。

较小的低级赛事,例如第三级的葡萄牙环赛,以较低的费用出售其转播权,并采取更具成本效益的措施来管理道路封闭。

环法的安全记录仍然是最好的之一,这在一定程度上得益于广泛的安全措施,包括在比赛期间大部分时间完全封闭道路,而较小的赛事如葡萄牙环赛和英国环赛则使用“滚动路障”,警方和官员在车队前后行驶。

沃特斯表示:“我不会批评葡萄牙环赛的组织,虽然我的团队没有参加,但我们经常参加类似水平的赛事,以及环法等顶级赛事。”

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“在这个水平的赛事中,出现同样问题的赛事太多了。这次(塔林的死)只是非常不幸,可能在其他赛事中也会发生。”

“小型赛事的成本是巨大的,组织者确实面临财务压力,我对此表示同情。”

“环法在赛事开始前许多小时就封闭了道路,每个T字路口都有警察和路障。”

“作为一个团队,我们信任环法这样的赛事,但我们不信任小型赛事。”

“当车队分成几组时,滚动封闭就会出现问题,而你并没有封住每个T字路口,人们会认为:‘比赛结束了——我可以上路了。’”

“一旦他们驶上道路,速度达到100公里/小时,而对面驶来的车队速度为50公里/小时,这样的速度组合达到150公里/小时。这是可怕的。”

“我认为滚动封闭并不是很有效。”

“如何改善安全?”

车手们根据UCI设定的积分获得进入最大赛事的资格,这反过来意味着赞助商的曝光率增加。

每三年,三支车队会从自行车世界巡回赛中被淘汰,并由来自第二级ProSeries的车队取代。

对于被“降级”的车队来说,可能会失去赞助,而对于车手来说,他们的比赛合同也可能受到影响。这反过来导致路上的竞争加剧,车手可能会冒更大的风险以获得更高的完赛积分。

芬·塔林之死揭示了赛事中的风险 - 乔纳森·沃特斯

一个团队的未来往往取决于保留其最高支付的赞助商。

与足球和一级方程式赛车不同,公路自行车队并不从电视转播权中获得收入。

在一次情感激动的采访中,沃特斯回忆起自己的一名车手在事故中严重受伤,他补充道:“他们受到像我这样的车队经理的压力,‘我们必须争取积分——快点。’这涉及数百万的利益,因此运动员感受到这种压力。”

“他们开始在赛道上冒险——如果在没有良好管理和足够交通控制的情况下这样做,那就是灾难的配方。”

“我们日历上的赛事太多了——实在是太多了。需要更加选择性,管理层需要以更高的怀疑态度审视每场比赛。”

“为什么我们需要在全球范围内有700个比赛日?如果这些赛事发生是可以的,但不作为有车手争夺积分的制裁赛事。为什么不设定100个比赛日?”

“我对运动员感到害怕,我们告诉他们必须推向极限——这种矛盾我认为是不可接受的。”

“是的,这可能意味着UCI的制裁费用减少,赛事组织者的工作减少。我理解这一点,但在现代社会中,年轻运动员的生命代价远远超过所有其他问题。”

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