梅赛德斯车手基米·安东内利将在本周末的意大利大奖赛中努力巩固他在车手锦标赛中的领先地位。
然而，这位20岁的车手将面临来自复苏的迈凯伦车队的挑战，尤其是诺里斯，他在过去的两场大奖赛中获胜。
当然，蒙扎也是法拉利的主场，但这条历史悠久的赛道的长直道可能不适合他们赛车的特性。
在2026赛季的第13轮比赛前，F1记者安德鲁·本森回答了您最新的问题。
诺里斯的新合同对皮亚斯特里意味着什么？显然，幕后有一些紧张气氛，而他本赛季的表现明显下滑。 – 朱哈
毫无疑问，皮亚斯特里本赛季的开局不如上赛季出色。
在2025年，澳大利亚车手在大部分时间里看起来有望争夺第一个世界冠军，直到他的赛季在最后三分之一时有些崩溃。
本赛季，队友诺里斯赢得了两场比赛，并且在迈阿密的比赛中本应赢得第三场。
皮亚斯特里在日本的比赛中看起来有机会争夺胜利，但由于安全车的运气不佳，他未能保持领先。在匈牙利，诺里斯获得了他本赛季的首场胜利。
当诺里斯在第一圈犯错后，皮亚斯特里曾短暂领先，但在超越卡洛斯·赛恩斯的威廉姆斯车时，失去了领先位置，运气不佳。
不过，皮亚斯特里承认，如果他保持领先，可能很难抵挡住诺里斯的进攻，因为他在硬胎上的速度较弱。最终，他因变速箱故障退赛，这一切都变得无关紧要。
尽管两人的排位赛对比统计对皮亚斯特里并不友好，诺里斯以12比4领先，但在实际速度上，两者在单圈的差距并不大，诺里斯平均快了0.08秒。
不过，可以公平地说，诺里斯在比赛中的表现明显更为出色，因此他们在锦标赛中的差距达到了55分和三个名次。
这里似乎有几个问题。
首先，皮亚斯特里在高速弯道中的表现一直很强，但由于今年的引擎经常用于充电，限制了抓地力的高速度弯道数量减少，这对他来说是一个劣势。
其次，赛车的下压力比去年少，皮亚斯特里在低抓地力条件下比诺里斯更不舒服。
最后，毫无疑问，诺里斯在上赛季下半段不断提升自己的表现，赢得了世界冠军，并在本赛季继续提高自己的水平。他无疑是本赛季表现最出色的车手之一。
车队负责人安德烈亚·斯特拉在上场比赛后表示：“去年，我们已经看到皮亚斯特里在技术驾驶方面，当赛车抓地力较低时，他需要调整自己的驾驶方式、思维方式和期望。”
“这需要一些心理努力，这让他损失了几分，因为他必须处理而不是凭直觉驾驶，因为发生的事情是你预期的。”
“因此，这是一个需要将你的自然驾驶风格调整到赛车需求的情况。这完全是技术上的问题。”
斯特拉指出，前三名车队在性能上非常接近，这意味着一旦没有优化，就可能会造成非常显著的名次损失。
迈凯伦和皮亚斯特里都否认他们之间存在紧张关系。
不过，迈凯伦确实希望在今夏签下马克斯·维斯塔潘，如果他们成功，几乎可以肯定皮亚斯特里会被替换。
目前，这种可能性已经减小，维斯塔潘与红牛的新合同中包含了表现条款，如果明年红牛仍然挣扎，迈凯伦可能会再次尝试签下维斯塔潘。
目前，皮亚斯特里与车队的合同至少到2027年结束，他将专注于回到他知道自己可以达到的水平。
梅赛德斯为何选择在意大利的下一场比赛中对基米·安东内利处以发车罚款？为什么不在未来的大奖赛中采取这一措施，以便给基米更好的主场获胜机会，或者梅赛德斯对此并不担心？ – 迈克尔
梅赛德斯已经明确表示，基米·安东内利将在意大利大奖赛中更换新发动机，并因此将面临显著的发车罚款，可能会让他从后排发车。
事实上，由于早期赛季的可靠性问题，这一罚款是不可避免的，梅赛德斯计算出蒙扎是安东内利采取这一措施的最佳地点。
他们试图基于事实做出决定，而不是让情感影响这一决定。
这一决定部分基于蒙扎的长直道，因此在这里更换新发动机及其略微的性能提升将最有效地转化为圈速。
此外，梅赛德斯还分析了他在本赛季剩余时间内如何有效利用他的“引擎池”。
车队负责人托托·沃尔夫表示：“对于基米，我们将采取全面措施。理论上，我们的计算显示这是最佳赛道。显然，算法并未考虑国籍因素。我不准备为冠军而战并争取最佳公关。这就是我们要做的。”
安东内利在锦标赛中的领先优势仍然很舒适，达到59分，因此他可以对此持平和态度。
他说：“当然，这是我的主场比赛，但我认为这是最好的比赛时机。因此，我认为这仍然会给我机会取得好成绩并带回好分数。”
乔治·拉塞尔也将很快面临罚款，这很可能是在阿塞拜疆大奖赛上，原因与安东内利在蒙扎的情况类似。
法拉利是否让情感妨碍了他们的决策？也许说法拉利可以赢得冠军有些牵强，但他们最好的机会无疑是支持最近的挑战者。他们是否让对查尔斯·勒克莱尔的情感依附妨碍了做出必要的冷酷决策？ – 亚历克斯
这个问题显然是指查尔斯·勒克莱尔与车队在荷兰大奖赛期间的短暂争执，当时刘易斯·汉密尔顿在比赛中追赶他。
我们在上周的问答中详细讨论了发生的事情。
但在这个问题的背景下，值得指出的是，他们实际上确实要求勒克莱尔让路，以优化汉密尔顿在赞德沃特的比赛。
法拉利在车手之间实施平等政策，只有在明显符合车队利益的情况下才会偏袒其中一位车手。
这可能会有两种情况，而最明显的情况是如果比赛胜利岌岌可危。
汉密尔顿是距离锦标赛领先者安东内利最近的车手，落后59分。勒克莱尔落后七次冠军得主28分，距离诺里斯仅四分。
汉密尔顿和勒克莱尔各赢得了一场比赛，而两者之间的排位赛竞争非常接近。
勒克莱尔在可以公平比较的比赛中以8比7领先，并且平均速度略快0.05秒。
除此之外，问题似乎假设车队会在情感上偏袒勒克莱尔。但为什么要做出这样的假设呢？
车队负责人弗雷德里克·瓦瑟尔在2025年促成汉密尔顿加入法拉利，但他与两位车手之间的关系都非常密切，已经持续多年。
为什么他会对其中一位车手有更多的情感联系，或者有意识地让情感影响他的管理决策呢？
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