兰多·诺里斯在匈牙利大奖赛中取得了本赛季的首个杆位，凭借最后一圈的表现，以0.012秒的微弱优势战胜了法拉利的汉密尔顿。
在排位赛的第一轮中，汉密尔顿表现出色，领先诺里斯超过0.1秒，但在最后的尝试中，七届冠军和他的队友查尔斯·勒克莱尔都未能进一步提升成绩。
诺里斯在迈阿密的短跑赛中已经取得过杆位，此次在匈牙利的排位赛中，他在最后时刻抓住机会，最终获得杆位。这一切都发生在红牛车手马克斯·维斯塔潘在最后一个弯道失误后，导致排位赛的混乱局面。
维斯塔潘的失误影响了梅赛德斯车手基米·安东内利和乔治·拉塞尔，他们被迫减速，最终分别排在第四和第七位。
在诺里斯作为最后一位车手冲过终点线之前，维斯塔潘已经重新上路，然而诺里斯凭借升级后的麦克拉伦成功夺得杆位。
诺里斯表示：“能再次站在顶端我非常高兴，尤其是在这样一个你绝对希望能获得杆位的赛道上。”
“我今天整天都很有信心。在Q3中的圈速并不是最好，甚至最后一圈也有些失误，所以能拿到杆位让我感到惊喜。”
汉密尔顿在第二次尝试时的圈速比第一次慢了整整一秒，他对被安排在第一位出发感到不满，并且在完成最后一圈后，面临着对阻碍麦克拉伦车手奥斯卡·皮亚斯特里的调查。
汉密尔顿说：“我在出圈时很干净，但当我开始我的圈速时，在第一弯就出现了失误，已经落后了0.15秒。接下来的一切都变得更加糟糕。”
“最后一圈是最糟糕的，其他圈速都很好。我们显然有能力在今天拿到杆位，但我没有做到，这让我很难接受。”
关于阻碍事件，汉密尔顿表示他并没有被团队提前警告皮亚斯特里即将到来的情况：“我是在他快到我身边时才被告知的，所以我完全不知道他在后面。我以为大家都在出圈。”
安东内利也面临着赛会的调查，原因是涉嫌违反黄旗规定。
维斯塔潘在失误后对红牛的不可预测的操控性表示不满，最终以第六名完赛，排在拉塞尔和第二辆红牛车手伊萨克·哈贾尔之后。
阿隆索对晋级Q2表示乐观
费尔南多·阿隆索在阿斯顿·马丁的全新赛车首秀中取得了重要突破，成功晋级Q2，这是他本赛季首次突破第一轮。
阿隆索将以第16名发车，落后杆位2.8秒，但这一成绩相比于他们近期的表现快了两秒。
这位即将年满45岁的西班牙老将对媒体表示：“我感到有些松了一口气，感觉团队理解了赛车的弱点，这是朝着正确方向迈出的第一步。”
“我们在赛季初对这辆车进行了几次更新，但效果并不明显。我们经历了两年的失望，所以现在工厂里有了乐观的变化，我也感到乐观。”
阿隆索在这个夏天面临一个决定，是否在本赛季后继续他的职业生涯。他表示，尽管他对技术合作伙伴阿德里安·纽维的能力没有疑问，但他不确定成功会在他退役前到来。
“没有人应该怀疑阿德里安·纽维或我们在银石的潜力。我们必定会有最好的底盘，霍纳也会有F1中最好的发动机。这只是时间问题。”
所有车手都在与匈牙利赛道破损的表面作斗争，尤其是在最后两个弯道，诺里斯表示在这些地方判断抓地力特别困难。
在维斯塔潘失误之前，拉塞尔在最后一圈也遭遇了水泄漏，水喷到了他的后轮上。
梅赛德斯要求他在过线后立即停下，以避免损坏发动机。
安东内利表示：“我认为我们在轮胎的窗口上稍微偏离了，但在Q3中我们取得了不错的进步，赛车的感觉终于好了一些。虽然黄旗事件很遗憾，但这种情况是难以避免的。今天的P3是有希望的，但仍然不够拿到杆位。”
排位赛前十名
1. 兰多·诺里斯（麦克拉伦） – 1:17.207
2. 汉密尔顿（法拉利） +0.012
3. 查尔斯·勒克莱尔（法拉利） +0.238
4. 基米·安东内利（梅赛德斯） +0.272
5. 奥斯卡·皮亚斯特里（麦克拉伦） +0.477
6. 马克斯·维斯塔潘（红牛） +0.518
7. 乔治·拉塞尔（梅赛德斯） +0.533
8. 伊萨克·哈贾尔（红牛） +0.649
9. 阿尔维德·林德布拉德（赛车公牛） +1.074
10. 尼科·霍肯伯格（奥迪） +1.479
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