兰多·诺里斯在匈牙利大奖赛中赢得了他和迈凯伦今年的首场胜利。
在这场比赛中，世界冠军维斯塔潘轻松夺冠，而在最后几圈中，红牛车手马克斯·维斯塔潘和梅赛德斯车手基米·安东内利之间展开了激烈的争夺。
维斯塔潘成功守住了第二的位置，而安东内利则获得第三，进一步将他在积分榜上的领先优势扩大到50分，超越了路易斯·汉密尔顿，59分领先于他的梅赛德斯队友乔治·拉塞尔，后者在起步不利的情况下最终排名第七。
汉密尔顿在比赛结束时紧随安东内利，获得第四名，但因在维修区超速被罚五秒，最终降至第五，落后于队友查尔斯·勒克莱尔。
诺里斯的队友奥斯卡·皮亚斯特里在比赛前半段大部分时间处于领先位置，但因变速箱故障退赛。
诺里斯表示：“我很高兴能够回到赛道上，再次成为第一。我今天的速度可能是我有史以来最好的，驾驶这辆车的感觉非常美妙，我充满信心。”
比赛中的几个关键故事包括：
- 诺里斯的胜利得益于一个有争议的策略，这让他的队友皮亚斯特里并不满意。
- 维斯塔潘在一次策略冒险中意外获得第二名。
- 汉密尔顿再次因罚款而失去机会，这对法拉利来说是一次失望的比赛。
- 尽管没有得分，阿斯顿·马丁在新车上度过了一个积极的周末。
诺里斯和迈凯伦重温2025年的辉煌
比赛开始前，诺里斯的担忧是会不会被勒克莱尔超越，后者从第二位发车。
诺里斯起步良好，勒克莱尔并未对他构成威胁，但他却失去了领先位置给皮亚斯特里。
诺里斯在第二个弯道领先，但皮亚斯特里的强势起步让他在诺里斯失误后迅速夺取了领先。
这让迈凯伦陷入了两难境地，尽管两辆车都在前方，但较慢的车却在领先位置，团队对后方的威胁感到担忧。
皮亚斯特里在第一次进站时保持领先，诺里斯始终保持在一秒以内，但在第二段比赛中，诺里斯开始强烈挑战，并希望获得超越队友的机会。
诺里斯请求优先进行第二次进站，但遭到拒绝。
最终，皮亚斯特里被叫入站，迈凯伦表示是为了应对刚刚进站的汉密尔顿的威胁，而诺里斯则被允许再跑六圈后再进站更换新轮胎。
诺里斯在赛道上返回时恰好在皮亚斯特里前面，后者因在超越威廉姆斯车手卡洛斯·塞恩斯时发生碰撞而受到延误，塞恩斯因此被罚五秒。
皮亚斯特里显然不满，比赛中对他的工程师表示不想交流。
不过，诺里斯随后的速度证明了这一决定的正确性，他迅速拉开了领先优势。
皮亚斯特里在安东内利的第二次进站后回到第二名，但在第56圈因变速箱故障退赛。
这导致了一个晚来的虚拟安全车（VSC），激活了诺里斯身后车手的争夺，但诺里斯的领先地位无人能及，迈凯伦在匈牙利以升级车重温了他们去年一些主导胜利的记忆。
维斯塔潘尽管对车不满仍获第二
维斯塔潘在比赛中对他的赛车感到不满，频繁在无线电中抱怨，但红牛在他的第二次进站时为他换上了软胎，展现了高超的策略。
此举旨在让他在后半段比赛中挑战汉密尔顿，而汉密尔顿则在比赛进行到40圈时提前进站。
当皮亚斯特里退赛后，VSC的出现让比赛进入了紧张的高潮。
这促使了最后一轮进站，法拉利叫入了他们的两名车手，使他们落后于维斯塔潘。
汉密尔顿在进站后超越安东内利进入第一个弯道，但在重启后因超越时超过了赛道的关键线而不得不将位置还给安东内利。
安东内利和汉密尔顿开始追赶维斯塔潘，但在超越奥迪车手加布里埃尔·博尔特莱托时被拖慢了速度。
这看似可能决定比赛的结果，但最终维斯塔潘轻松保持了领先，以3.6秒的优势越过终点线。
维斯塔潘比赛中的另一个关键时刻是他在第一次进站后再次超越汉密尔顿，确保了他在第三名的清晰位置，并为红牛的后续策略奠定了基础。
汉密尔顿在匈牙利的比赛中将再次因超速罚款而感到懊恼，这已经是他两天内的第二次罚款，此前他因在排位赛中阻挡皮亚斯特里而被罚，且在比利时和英国的两场比赛中也遭受了罚款。
在他身后，红牛的伊萨克·哈贾尔排名第六，拉塞尔在第一圈因反起步装置失效降至第21位，但他强势反击。
阿斯顿·马丁的兰斯·斯托尔获得第13名，领先队友费尔南多·阿隆索，他们的名次在VSC下受到了一定程度的运气影响。
但关键是阿隆索能够首次与其他车手争斗，他在软胎上进行了一段较长的首段比赛，然后切换到中性胎，这是一项大胆的策略。
他们的新车升级，除了前悬挂、发动机和变速箱外，已将他们的圈速降低了约两秒。
荷兰大奖赛是下一个比赛，预计将在四周后的夏季休息后进行，车队希望这将进一步提升他们的表现，并可能带来偶尔的积分机会。