汉密尔顿：法拉利仍落后于梅赛德斯
在意大利大奖赛的周五练习中，梅赛德斯车手乔治·拉塞尔以0.120秒的优势领先法拉利的查尔斯·勒克莱尔。汉密尔顿在练习中表现不佳，排在第五位，落后于梅赛德斯的基米·安东内利和迈凯伦的兰多·诺里斯，差距为0.457秒。
汉密尔顿表示，梅赛德斯在直道上的速度差距“相当明显”。他提到：“从数据来看，我在直道上大约落后乔治0.6秒，这需要我们认真研究。”
法拉利新发动机的表现
尽管法拉利的新发动机被认为是一种改进，但在首日的练习中，他们可能并没有完全发挥其性能。安东内利对竞争对手的速度进行了不同的分析，他目前在世界锦标赛中领先汉密尔顿和拉塞尔59分，但由于使用超过允许数量的发动机部件而将从最后一排发车。
安东内利表示：“法拉利在新发动机方面确实取得了进步，现在速度相当接近。我们知道他们的赛车在弯道中的表现非常出色，明天的杆位争夺将会非常激烈。”
汉密尔顿对赛车平衡的担忧
汉密尔顿还对赛车的平衡提出了担忧。他说：“驾驶这辆车非常困难，特别是在第二次练习中。我们做了一些调整，但情况本不该如此糟糕。我们将努力改进赛车，以便在明天的比赛中表现更好。”
他补充道：“发动机的确有了改进，我非常感谢工厂的团队，但我们的能量释放计划与其他竞争对手不同，似乎他们在直道上有更少的阻力。”
排位赛的策略
在法拉利，汉密尔顿将选择在排位赛中先出发还是后出发，他表示：“在这里，跟车的效果至关重要，因此我可能会寻找机会跟随其他车手。”
预计跟车将对圈速产生重大影响，车手们在寻找机会时可能会出现一些争议。
梅赛德斯的战略选择
梅赛德斯选择在这场比赛中让安东内利接受处罚，尽管这一决定可能会剥夺他在主场赢得首场胜利的机会，但他们希望长直道能给他带来恢复强势成绩的机会。
安东内利在赛季末的比赛模拟中表现出色，他表示：“能够在这里比赛真是太棒了，支持非常令人振奋，今天的训练与平常有些不同，更加专注于长距离的跑圈，虽然有些奇怪，但我们获得了大量数据，期待接下来的几天。”
迈凯伦的挑战
诺里斯在过去的两场大奖赛中均从杆位出发获胜，但迈凯伦预计这条赛道对他们的赛车来说将更加具有挑战性。诺里斯表示：“这比过去几周五的情况要困难得多。我们在速度上遇到了更多的问题，我们会看看能否在晚上进行调整，但我们的状态并不如以往。”
他补充说：“在每个弯道上，我们都没有比前面的车快，尤其是在直道上，我们落后于梅赛德斯，这也是我们预期的，但在高速弯道中，我们失去了大部分的圈速，这通常是我们的强项。”
红牛的挑战
红牛的马克斯·维斯塔潘在本赛季尚未赢得比赛，他的最快时间落后0.818秒，排在第九位，落后于阿尔维德·林德布拉德和奥利弗·贝尔曼的哈斯车队。
在长距离的跑圈中，梅赛德斯使用硬胎，法拉利使用软胎，而维斯塔潘则使用中性胎，结果并不明确。梅赛德斯在硬胎上的表现明显更快，安东内利的平均速度比拉塞尔快0.038秒，诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里的迈凯伦则落后约0.5秒。
汉密尔顿和勒克莱尔在软胎上的表现与梅赛德斯相差不到0.2秒，而维斯塔潘在中性胎上的时间比安东内利慢约0.3秒。
这表明，至少在周五，梅赛德斯和法拉利是本周末的领先竞争者。
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